產品毛刺增（zēng）大（dà）
　　當模具生產一段時間後，會（huì）出現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如（rú）果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨（mó），刃磨後給（gěi）凸模或凹模墊上相應厚度的墊（diàn）片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁，則要更換凹模鑲塊如果凸（tū）、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為（wéi）衝裁（cái）間隙產生了偏移，這（zhè）時要進行間隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝壓生產中，廢料上浮是個影響較大問題，它不（bú）但影響生產，甚（shèn）至會（huì）損壞模具。一般來說（shuō），圓形或方形等規則形狀的廢料容易產（chǎn）生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較（jiào）少（shǎo）產生上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝（chōng）裁間（jiān）隙大，如果在試模階段就（jiù）經（jīng）常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大．應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾（ěr）產生廢（fèi）料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗（cū）糙度。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作（zuò）用下附著在凸（tū）模上，可以（yǐ）在凸模上增加氣孔。
　　(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考（kǎo）慮降低速度（dù），如因生產需要無法降（jiàng）速，可以在（zài）凸模上（shàng）增（zēng）加頂杆，頂下廢料。
　　另外（wài），還有（yǒu）一（yī）些人為因素，如刃唐（táng）後沒有充分退磁、神壓（yā）生產時使（shǐ）用過多的衝壓油等，這些都應盡（jìn）量避免。
　　疊件現（xiàn）象
　　在衝壓生產中．最後一工位完成（chéng）切（qiē）斷（duàn）後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件（jiàn）是非常（cháng）危險（xiǎn）的（de），很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤（gōu）掛在頂杆上（shàng）。針對這些因素，可以采取（qǔ）多種措施來防止疊　登件（jiàn）現象的出現。例如在（zài）衝壓生產中要保證吹氣的風力（lì）足夠大，進行模具設計時在（zài）凹（āo）模（mó）板（bǎn）和（hé）卸（xiè）料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生（shēng）產零件（jiàn）鉤掛在頂杆上。設（shè）計凹模板時，在保證衝裁強度的（de）前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能順利地滑出模具。另外（wài），在設計時還應考慮在最後一工位盡量讓（ràng）待切斷的牛產零件伸出凹模（mó）板或伸出斜（xié）坡至少二分之一，盡量依靠（kào）生產零件的自重滑出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓生產中（zhōng），如果出現汛料孔堵塞又沒有被及時（shí）發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保（bǎo）證（zhèng）漏料順暢．一定要榨製好漏料孔的（de）尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏（lòu）料孔的尺寸要（yào）適當放大；而對於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔堵塞（sāi），要減小漏（lòu）料孔尺寸。進行（háng）模具設計時．應給予漏料（liào）孔足夠的重（chóng）視，設計凹模墊板時（shí）要以凹模（mó）板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪（lún）廓大，設計下模架（jià）時要以凹模墊板為參照．以（yǐ）此類推。最後，要保證安裝板（bǎn）漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料最終滑人機（jī）床（chuáng）漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也會造成（chéng）漏料孔堵塞，要及時刃磨或（huò）減少更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢輕則影（yǐng）響生產，重則損壞模（mó）具（jù）。產生原因有以下（xià）幾方麵：
　　(1)生產（chǎn）時送進步距（jù）與（yǔ）設計（jì）的步距有差異，應調（diào）整送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應（yīng）增加抬（tái）料釘數量。
　　(3)條料抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
　　(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢，應適（shì）當放（fàng）大間隙。
　　(5)條（tiáo）料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增（zēng）加抬（tái）料塊。