當今高強鋼、超高強鋼很好的實（shí）現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞（zhuàng）強度（dù）和安全性能（néng），因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度（dù）的提高，傳統的冷衝壓工藝在成型過程中容（róng）易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型（xíng）條件的情況下，目（mù）前國際上逐漸研究（jiū）超高強度鋼板的熱衝壓成形技術。該技（jì）術（shù）是綜合（hé）了成（chéng）形、傳熱以及組織相（xiàng）變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加（jiā），屈服強度降（jiàng）低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對（duì）工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，該技術被國（guó）外廠商壟斷，國內（nèi）發展緩慢。
　　過去在生產深衝（chōng）或者重衝工件，大家都認為耐壓型（EP）潤（rùn）滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命（mìng）已經有很長的曆史了。但是隨著新金屬--高（gāo）強度鋼的出現（xiàn），環保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價（jià）值已（yǐ）經減少，甚至（zhì）失去（qù）市場。
　　在（zài）高溫下高強度鋼的成型（xíng），EP油基潤滑油失去了它的性能，無法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨（suí）著金屬在衝壓（yā）模具（jù）中變形，溫度不斷升高，EP油基（jī）潤（rùn）滑油都會變薄，有些情（qíng）況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得多。隨著成（chéng）形過程（chéng）中（zhōng）溫度的上升，會變得更（gèng）稠更堅韌。實際（jì）上高分子聚（jù）合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且（qiě）會粘到金屬（shǔ）上，形成一個可以降低摩擦的（de）隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此來控製（zhì）摩擦和金屬流（liú）動。有效的保護（hù）了模具，延長了模（mó）具使用壽命，提高了衝壓的強度。