1.1 鈑金件的發展前景（jǐng）及應用

 鈑金零件一般（bān）被廣泛應用（yòng）於機電、輕工、汽車等行業的零件，過去傳統的生產方法，由於周期長、效率低、質量差等缺點已經（jīng）越來越不適應現代的設計要求，為（wéi）了克服這些弊（bì）端，人們開始使用先進的ＣＡＤ係統，在微機上用CAD畫圖既（jì）簡單又（yòu）直觀，有很大的效果極其意義。　

鈑金零件一般可分為三類（lèi）：

平板類　指一般的平麵衝剪件。

 （2）彎曲類　有CAD根據（jù）所設計的圖形（xíng）進行展開後再進行折彎和焊接。

 （3） 成形（xíng）類　由拉（lā）伸等成形方法加工而成的（de）規則曲麵類或自由曲麵類零件。這些零件都是由平板毛坯經衝切及變形等衝壓方式而加工出來的，它們和一般機加工方式加工出來的零件有著很大（dà）的差別。在（zài）衝壓加工方式中，彎曲（qǔ）變形是（shì）使鈑金零件產生複雜空間位置關係的主要加工方（fāng）式。

2、 鈑（bǎn）金（jīn）零件圖造型要求在模具設計過（guò）程中，模（mó）具設計（jì）的主要依據就是鈑金零件的形狀，它決定了模具的總體結構和形狀。而（ér）鈑金零件的尺（chǐ）寸公差則影響著模具工作部分（如凸凹模等）形狀的尺寸及公（gōng）差。另外，鈑金零件的材料、形位公差及技術要求等對模具（jù）的工作部（bù）件有較大（dà）的影響。因此，鈑金零件模型除應包含形狀信息外，還必須包含零件（jiàn）的尺寸公差、精（jīng）度、材料（liào）以及技術要求（qiú）等信息（xī），這樣才能保證（zhèng）模具設計結果的準確性。鈑金（jīn）零件模型是後續模具設計應（yīng）用程序所需各種信息的載體，這就要求零件模型能夠反映（yìng）出鈑金零件的（de）特點，具體地說就是要反映出鈑（bǎn）金零件的工程（chéng）語義，使模具設計應用程序可以理解方便地提取出所需要的信息。另一（yī）方麵（miàn），三維鈑金（jīn）零件一般（bān）具有複雜的空間位置關（guān）係，隻有根據鈑金零（líng）件的形狀特（tè）點進行構（gòu）造，才（cái）可能簡化用戶操作。　

    目前，已有針對（duì）鈑金零件特點而提（tí）出來的幾何造型方（fāng）法，主要利用CAD有２Ｄ鈑金零件的幾何造型和３Ｄ鈑金（jīn）零件的幾何（hé）造型。前者是利用CAD的二維畫圖後，然後把圖形導入（rù）AP100數控（kòng）衝床軟件進行編程（簡單的圖形隻要在剪床上直接剪料如正方形和長方形（xíng）等（děng）等）。在數（shù）控（kòng）衝床上衝出模型後，在折彎機上進行折（shé）彎。後者（zhě）是根據零件的形狀在CAD畫圖後直接開模具，然後衝出其所需的形狀（zhuàng）。上述所有造型方法存在的共同缺點是當CAD的圖形出錯時，修改非（fēi）常麻煩，甚至（zhì）可（kě）能需要重新修改。  

  鈑金件（jiàn）特征描述：

通過上麵（miàn）所述對鈑（bǎn）金零件特點以及零件模型要求的分（fèn）析，以（yǐ）及對現有的幾種鈑金零件的幾何造型方法的介紹，我們（men）可以看（kàn）到，要建立一（yī）個既反（fǎn）映鈑金零件特點又能（néng）滿足ＣＡＤ燉ＣＡＭ係統要求的鈑金零件模型，采用特征造型技術是一（yī）個有（yǒu）效的辦法。它能提供鈑金（jīn）零件（jiàn）的完整的信息模型，而且（qiě）還（hái）能較（jiào）好地解決現有一些（xiē）幾（jǐ）何（hé）造型方法所存在的問題。目前一些商用的造型係（xì）統如Ｐｒｏ/ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ等都是采用特征造型方法來建立模型（xíng）進行（háng）零件的表達。

    特征是產品描述信息的集合，它具有按一定拓撲關係（xì）組成（chéng）的特定形狀，而且反映特定的工程語（yǔ）義，適宜在設（shè）計、分析和製造中使用。特征是實現ＣＡＤ/集成的關鍵。特征可以分為：形狀特征、精度特（tè）征、材（cái）料特（tè）征等，其中形狀特征是關鍵，是其它（tā）特征的載體或基體，它可以定義為具有一（yī）定工（gōng）程意義的幾何形體或實體。而CAD是二（èr）維（wéi）畫圖最簡單的軟件，所以在（zài）一定的程度上，CAD是代替其他（tā）軟（ruǎn）件在鈑金領域的基礎。從特征構型的角度來看，鈑金件（jiàn）是由一係列特征構成，它們之（zhī）間的相互（hù）聯係便構成一個完整的零件。根據鈑金件特點，可以歸納出如下特征（zhēng）：

（1） 平麵特征　是利用圖（tú）形直接剪衝而成的。

（2） 彎曲（qǔ）特征　它是（shì）利用平麵展開後再進行（háng）折彎形成的。

（3） 孔特征（zhēng）　它作為一般子特征而依附於其它特征，如在平麵或彎曲特征上衝孔。孔的數據結構與平麵特征基本相同。是在畫平（píng）麵時直接把孔（kǒng）按尺寸畫出。

局部成形特征　由局（jú）部成形工序在衝壓件（jiàn）上產生（shēng）的（de）形狀。通（tōng）常它的（de）形狀固定，尺寸不（bú）同，因此可以用（yòng）參數來（lái）表（biǎo）達。

其中，鈑金（jīn）件是（shì）以平麵和彎曲麵為主（zhǔ）特征，而衝孔和局部成形特征作為主特征的附屬特征來描述。每個平麵特征（zhēng）可以與多個彎曲特征相連，而每個彎曲特征隻能在兩端與兩個平麵特征相連。

特征信（xìn）息    形狀特征是設計信息中的重中之重（chóng）！也叫幾何形狀的特征！所有的信息都是圍繞（rào）著形狀（zhuàng）特性進（jìn）行的！而形（xíng）狀特征最重要的部分就是展開，根（gēn）據自（zì）己設計（jì）的圖紙進行正（zhèng）確的展開。

特征造型的實現    在本文中，選用ＡｕｔｏＣＡＤ作為特征造型（xíng）建立鈑金零件產品模型的設計平台，並且引進參數化技（jì）術，特征具有（yǒu）參數化的性質，其屬性以參數的形式來表達。設（shè）計師預先建立特征（zhēng）庫，其（qí）中包含常用鈑金零（líng）件的特征，如平板、孔以及各種形式（shì）的（de）槽等，設計是首先輸（shū）入零件（jiàn）的總體信息，選擇特征庫中基體類特征，生成基體（tǐ）特征，以此為基礎，進行特征裝配造型。然後循環從特征庫中選擇所需要（yào）的特（tè）征，通（tōng）過特征參數表和定位參數（shù）表給出特（tè）征參數和定位參數，並進行特征裝配，建立形狀特征模（mó）型。最後輸入其它特征信息，建立產品特征模型（xíng）。